Έλεγχος συστήματος φρένων
ΒΑΣΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ
Μπορούμε να κάνουμε έναν προληπτικό έλεγχο στο σύστημα των φρένων του αυτοκινήτου μας ?
Η απαντηση στην ερωτηση ειναι "ΝΑΙ".
Ακόμα και αν δεν έχουμε ιδιαίτερες μηχανικές γνώσεις, μπορούμε να κάνουμε έναν προληπτικό έλεγχο σε βασικά του σημεία
1) Ανοιγουμε το καπο του αυτοκινητου
2) θα πρεπει να βρουμε την αντλια του φρενου Καλό είναι να ζητήσουμε από κάποιον που γνωρίζει, να μας το υποδείξει η να βρουμε το manual του αυτοκινητου
3)Τσεκάρουμε τη στάθμη των υγρών φρένων .Αν το υγρό υπερβαίνει τη μέγιστη ένδειξη (MAX)δεν εχουμε καποιο ιδιαιτερο προβλημα ,αν η σταθμη του δοχειου ειναι πιο κατω απο την ένδειξη "ΜΙΝ" τοτε θα πρεπει να επισκεφτουμε καποιο ειδικο συνεργειο επισκευης φρενων.
Η χαμηλη σταθμη μπορεί να οφείλεται σε φθαρμενα τακακια, διαρροή σωληνώσεων
4)Ελεγχος στο πενταλ του φρενου
1)Σπογγωδης αισθηση του πενταλ
2)Το πενταλ πιεζεται και φτανει μεχρι κατω πολυ ευκολα
3)Το πενταλ χρειαζεται μεγαλυτερη δυναμη απ οτι κανονικα
4)ΤΟ ΠΕΝΤΑΛ ΤΡΕΜΟΠΑΙΖΕΙ
ΑΙΤΙΕΣ
- Η Σπογγωδης αισθηση του πενταλ μπορεί να οφείλεται σε πολλους παραγοντες
- Το υδραυλικό σύστημα φρένων να εχει παρει αερα και να χρειαζεται εξαερωση
- Χρειαζεται συμπληρωμα υγρων φρενων
- Μεγαλη διαδρομη στα πισω φρενα και να θελει ρεγουλαρισμα (σιαγωνες)
- Κολλημα βαση-Δαγκανας
Το πενταλ πιεζεται και φτανει μεχρι κατω πολυ ευκολα
Αν παρατηρήσουμε αυτο το προβλημα στο πενταλ του φρενου θα πρεπει να επισκεφτουμε αμεσα συνεργειο
1)Εχει χαλασει η αντλια του φρενου
2)Διαρροή από κάποιο σωληνάκι του συστήματος
3)Διαρροή δαγκανας η κιλιδρακι
4)Ηαντλια του φρενου διπλης ενεργειας ειναι κατασκευασμενη
ετσι ωστε αν χαλαση ο ενας θαλαμος να λειτουργήσει ο δευτερος
καθε θαλαμος αντιστοιχεί με τα μπροστα και τα πισω φρενα
και συνδέονται χιαστι
Το πενταλ χρειαζεται μεγαλυτερη δυναμη απ οτι κανονικα
ΑΙΤΙΕΣ
1Τα τακακια ειναι πολυ σκληρα το υλικο τριβης εχει πολλη μεταλλο
2) Το σεβροφρενο δεν δουλευει
3)Κολλημένες δαγκανες (ΚΙΛΙΔΡΑΚΙΑ)
ΤΟ ΠΕΝΤΑΛ ΤΡΕΜΟΠΑΙΖΕΙ
ΑΙΤΙΕΣ
1)δισκοπλακες στραβες
2)Κολλημα βαση δαγκανας
3)στραβωμα ακρου μουαγιε
4)Στραβή ζαντα
Συμβουλή: Αν θέλετε να συμπληρώσετε υγρά φρενων ,πρέπει να γνωρίζετε ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν υγρά προδιαγραφών DOT 3 ή DOT 4 και θα πρεπει να αντικαθίστανται καθε χρονο ανεξαρτητος χιλιομετρων
Έλεγχος του φρένου
Έλεγχος του φρένου. Πατάω το φρένο και το αφήνω. Βλέπω ότι έχει επαναφορά. Το ξαναπατάω και
παρατηρώ ότι δεν είναι ελαστικό άρα δεν έχει εισέλθει αέρας στο σύστηµα. Το πατάω εκ νέου και παρατηρώ ότι δεν
κατεβαίνει χαµηλά άρα δεν έχω διαρροή στο κύκλωµα. Τώρα αφού έχω εξασφαλίσει τη µία πέδη (Χειρόφρενο) Βάζω
ταχύτητα και ελέγχω ότι τα φρένα λειτουργούν
σύστημα πέδησης
Πώς λειτουργεί το σύστημα πέδησης
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν φρένα και στους τέσσερις τροχούς, που λειτουργεί από ένα υδραυλικό σύστημα . Τα φρένα μπορούν να είναι τύπου δίσκου ή τύπου τυμπάνου.
Τα μπροστινά φρένα παίζουν μεγαλύτερο ρόλο στην προσπάθεια να σταματήσει το αυτοκίνητο από τους πίσω, γιατί πέδησης ρίχνει το βάρος του αυτοκινήτου προς τα εμπρός στους εμπρός τροχούς.
Ως εκ τούτου, πολλά αυτοκίνητα έχουν δισκόφρενα , τα οποία είναι γενικά πιο αποτελεσματικα στα εμπρός και ταμπούρα πίσω.
Ένα τυπικό σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος στο οποίο κάθε κύκλωμα δρα και στις δύο εμπρός τροχούς και έναν οπίσθιο τροχό. Πιέζοντας το υγρό η δυνάμεις πεντάλ του φρένου έξω του κεντρικού κυλίνδρου κατά μήκος των σωλήνων των φρένων προς τους κυλίνδρους στους τροχούς
Φρένο στάθμευσης
το χειρόφρενο
Εκτός από το υδραυλικό σύστημα πέδησης, όλα τα αυτοκίνητα έχουν ένα μηχανικό χειρόφρενο ενεργούν σε δύο τροχούς - συνήθως τους πίσω.
Το χειρόφρενο δίνει περιορισμένη πέδησης εάν το υδραυλικό σύστημα αποτύχει τελείως, αλλά ο κύριος σκοπός της είναι ως φρένο στάθμευσης .
Ο μοχλός χειρόφρενου τραβά ένα καλώδιο ή ντιζα που συνδέονται με τα φρένα από ένα σύνολο μικρότερων μοχλών, τροχαλιών και οδηγών, των οποίων τα στοιχεία διαφέρουν σημαντικά από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο.
Μια καστάνια στο μοχλό χειρόφρενου κρατά το φρένο σε μία φορά εφαρμόζεται. Ένα μπουτόν απεμπλέκει την καστάνια και απελευθερώνει το μοχλό.
Στις φρένα τυμπάνου, το σύστημα χειρόφρενου πιέζει τα τακάκια του φρένου έναντι των τυμπάνων.
Τα δισκόφρενα έχουν μερικές φορές μια συγκρίσιμη διάταξη χειρόφρενο, αλλά επειδή είναι δύσκολο να τοποθετηθεί το δεσμό σε ένα συμπαγές πάχος, μπορεί να υπάρχει ένα εντελώς ξεχωριστό σύνολο τακάκια χειρόφρενου για κάθε δίσκο.
Πώς λειτουργεί το σέρβο των φρένων
Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν μια έμμεση δράσεως σέρβο τοποθετηθεί στις υδραυλικές γραμμές μεταξύ του κεντρικού κυλίνδρου και τα φρένα. Μια τέτοια μονάδα μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε σημείο του κινητήρα διαμέρισμα αντί να χρειάζεται να είναι ακριβώς μπροστά από το πεντάλ.
Είναι, επίσης, βασίζεται σε πολλαπλό κενό για να παρέχει την ώθηση. Πιέζοντας το πεντάλ φρένου προκαλεί υδραυλική πίεση δημιουργηθεί από τον κύριο κύλινδρο, μια βαλβίδα ανοίγει και ενεργοποιεί το σερβο .
Σέρβο
Ο έλεγχος του συστήματος πέδησης αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους τομείς του τεχνικού ελέγχου